Günümüzde raylı sistem, insan taşıması kadar lojistik sektöründe de yoÄŸun olarak kullanılmaktadır. DoÄŸru bir mühendislik ile döÅŸenmiÅŸ olan ray demiri, üzerinden geçen trenler ile hem yolcu hem de nihai ürün taşıması yapmaktadır. Ülkemizde henüz emekleme aÅŸamasında olan entegrasyon süreci tamamlandığında, biz de ithalat ve ihracat konusunda çok daha rahat hareket edeceÄŸiz. Fakat önce tren yollarını hakkını vererek döÅŸememiz gerekmektedir.
Tramvay Rayı Ölçüleri
Tren rayları, bir trenin hareket hızını ve taşıyabileceÄŸi yük miktarını belirleyen en önemli tren yolu ekipmanıdır. Dolayısıyla tren yolu yapılmadan önce, bütün deÄŸiÅŸkenlerin hesaplanması gerekmektedir. Trenin nereye ne kadar hızla gideceÄŸi, ne kadar yük kapasitesi olacağı ve nerelerden geçeceÄŸinin bilinmesi, kullanılacak rayın özelliklerini belirlemektedir.
Tren rayının üretim kriterleri aÅŸağıdaki maddelere göre belirlenir:
· Tren rayının kapasitesi
· Sahip olması planlanan güç gereksinimleri
· Güvenilir ve dayanıklı olması
· Tren rayının ölçüleri ile tolerans deÄŸerleri
Üretimi yapılan her üründe olduÄŸu gibi, ray üretiminde de uluslararası ve yerel standartlar bulunmaktadır. EN 13674-4 olarak adlandırılan bu standartlara göre, rayların üretimindeki boy standardı 12 metre ila 72 metre arasında deÄŸiÅŸiklik göstermektedir. Elbette ray boyları, yolun inÅŸa edileceÄŸi yere göre özel olarak sipariÅŸ veriliyor. Kısa mesafeli, eÄŸimli ve farklı yüksekliklere sahip raylar istenebiliyor. Bu, tamamen mühendislerin yaptığı ölçümler ile belirleniyor.
Tramvay Rayı ÇeÅŸitleri
Yunus Emre Baykal olarak ürünlerimizi uluslararası standartlara uygun olarak üretiyor, Grade 900/880 N/mm2 olan üretim kalitemiz ile, ray yapımına uygun çelikleri istenen boyutlara uygun olarak iÅŸliyoruz. Proje bazında çalıştığımız gibi, aÅŸağıda örneklerini görebileceÄŸiniz standart rayları da üretiyoruz.
· 33E1 (S33) Raylar
· 46E2 (U33) Raylar
· 49E1 (S49) Raylar
· 54E1 Ray Profili
· 60E1 (UIC60) Raylar
Bunların yanında farklı boyutlarda ürettiÄŸimiz tren rayı demirleri de bulunmakta. 11,8-152,5-141,5 boyutlarından 146-200-180 boyutlarına ve uygun boy ölçülerine uygun olarak ray üretimi gerçekleÅŸtirmekteyiz. YM serisi bu raylar ile senelerdir pek çok müÅŸterimize hizmet veriyoruz.
Rayların tolerans deÄŸerlerinden genleÅŸme katsayılarına kadar tüm özelliklerini hesaplayarak üretim yapıyoruz. Hata payını sıfıra indirdiÄŸimiz ürünlrimiz ile ülkemizin en soÄŸuk noktasından en sıcak noktasına kadar her yerine uygun raylar üretiyoruz. Belki de bu sebeple ülkemizde Tramvay rayı denildiÄŸinde akla ilk olarak biz geliyoruz. Ray çeÅŸitlerimiz ve ürünlerimiz hakkında ayrıntılı bilgiyi anasayfamızda bulabilirsiniz.
Tramvay Raylarında Genleşme
Yaz aylarında sıcaklıkların artmasıyla tren raylarında genleÅŸme baÅŸlar. Sıcaklıktan dolayı meydana gelen termal kuvvetlere (ısıl gerilmelere) baÄŸlantı demiri (cebine demiri) ve baÄŸlantı bulonları karşı yönde bir direnç gösterirler. Ancak bu direnç yetersiz olur raylar boyuna yönde uzama yaparlar. Rayın termal kuvvetler etkisinde uzamasından dolayı, iki ray arasında bir boÅŸluk bırakılır. Ä°ki ray arasındaki bu boÅŸluÄŸa genleÅŸme aralığı (dilatasyon payı) adı verilir.
Rayın genleÅŸmesine etki edecek sıcaklık farklı (Δt)
Hattın döÅŸendiÄŸi bölgeye ait meteorolojik verilerden elde edilen en yüksek ve en düÅŸük sıcaklık derecelerine ait aralığın yarısı olarak alınır.
En yüksek sıcaklık tâ‚ °c ve en düÅŸük sıcaklık ta(-tâ‚‚) °c derece olarak alınırsa, genleÅŸme etkisi oluÅŸturacak sıcaklık farkı da
Δt= tâ‚-tâ‚‚ Formülüyle bulunur.
2
Burada
Δt: Sıcaklık aralığının ortalaması
Δtâ‚: En yüksek sıcaklık
Δtâ‚‚: En düÅŸük sıcaklıktır
Tren ray hattının döÅŸeneceÄŸi en uygun sıcaklık ise ÅŸu formülle bulunur:
t˳ = tâ‚-Δt= Δt+tâ‚‚
t˳: En uygun ray serim sıcaklığı’dır.
Ray demir alanlarında çağı yakalayan güncellemelerimiz, küresel standartlarda tasarlanan çözümlerimizle Yunus Emre Baykal markası olarak hizmet vermeye özen gösteriyoruz.
Firmalarımızdan kolaylıkla tedarik edebileceÄŸiniz tren rayları için bizimle iletiÅŸime geçiniz.
