TREN RAYLARI
Günümüzde rayl? sistem, insan ta??mas? kadar lojistik sektöründe de yo?un olarak kullan?lmaktad?r. Do?ru bir mühendislik ile dö?enmi? olan ray demiri, üzerinden geçen trenler ile hem yolcu hem de nihai ürün ta??maktad?r. Ülkemizde henüz emekleme a?amas?nda olan entegrasyon süreci tamamland???nda, biz de ithalat ve ihracat konusunda çok daha rahat hareket edece?iz. Fakat önce tren yollar?n? hakk?n? vererek dö?ememiz gerekmektedir.
Tramvay Ray? Ölçüleri
Tren raylar?, bir trenin hareket h?z?n? ve ta??yabilece?i yük miktar?n? belirleyen en önemli tren yolu ekipman?d?r. Dolay?s?yla tren yolu yap?lmadan önce, bütün de?i?kenlerin hesaplanmas? gerekmektedir. Trenin nereye ne kadar h?zla gidece?i, ne kadar yük kapasitesi olaca?? ve nerelerden geçece?inin bilinmesi, kullan?lacak ray?n özelliklerini belirlemektedir.
Tren ray?n?n üretim kriterleri a?a??daki maddelere göre belirlenir:
• Tren ray?n?n kapasitesi
• Sahip olmas? planlanan güç gereksinimleri
• Güvenilir ve dayan?kl? olmas?
• Tren ray?n?n ölçüleri ile tolerans de?erleri
Üretimi yap?lan her üründe oldu?u gibi, ray üretiminde de uluslararas? ve yerel standartlar bulunmaktad?r. EN 13674-4 olarak adland?r?lan bu standartlara göre, raylar?n üretimindeki boy standard? 12 metre ila 72 metre aras?nda de?i?iklik göstermektedir. Elbette ray boylar?, yolun in?a edilece?i yere göre özel olarak sipari? veriliyor. K?sa mesafeli, e?imli ve farkl? yüksekliklere sahip raylar istenebiliyor. Bu, tamamen mühendislerin yapt??? ölçümler ile belirleniyor.
Tramvay Ray? Çe?itleri
Yunus Emre Baykal olarak ürünlerimizi uluslararas? standartlara uygun olarak üretiyor, Grade 900/880 N/mm² olan üretim kalitemiz ile, ray yap?m?na uygun çelikleri istenen boyutlara uygun olarak i?liyoruz. Proje baz?nda çal??t???m?z gibi, a?a??da örneklerini görebilece?iniz standart raylar? da üretiyoruz:
• 33E1 (S33) Raylar
• 46E2 (U33) Raylar
• 49E1 (S49) Raylar
• 54E1 Ray Profili
• 60E1 (UIC60) Raylar
Bunlar?n yan?nda farkl? boyutlarda üretti?imiz tren ray? demirleri de bulunmaktad?r. 11,8-152,5-141,5 boyutlar?ndan 146-200-180 boyutlar?na ve uygun boy ölçülerine uygun olarak ray üretimi gerçekle?tirmekteyiz. YM serisi bu raylarla senelerdir pek çok mü?terimize hizmet veriyoruz.
Raylar?n tolerans de?erlerinden genle?me katsay?lar?na kadar tüm özelliklerini hesaplayarak üretim yap?yoruz. Hata pay?n? s?f?ra indirdi?imiz ürünlerimiz ile ülkemizin en so?uk noktas?ndan en s?cak noktas?na kadar her yerine uygun raylar üretiyoruz. Belki de bu sebeple ülkemizde Tramvay ray? denildi?inde akla ilk olarak biz geliyoruz. Ray çe?itlerimiz ve ürünlerimiz hakk?nda ayr?nt?l? bilgiyi anasayfam?zda bulabilirsiniz.
Tramvay Raylar?nda Genle?me
Yaz aylar?nda s?cakl?klar?n artmas?yla tren raylar?nda genle?me ba?lar. S?cakl?ktan dolay? meydana gelen termal kuvvetlere (?s?l gerilmelere) ba?lant? demiri (cebine demiri) ve ba?lant? bulonlar? kar?? yönde bir direnç gösterirler. Ancak bu direnç yetersiz olur, raylar boyuna yönde uzama yaparlar. Ray?n termal kuvvetler etkisinde uzamas?ndan dolay?, iki ray aras?nda bir bo?luk b?rak?l?r. ?ki ray aras?ndaki bu bo?lu?a genle?me aral??? (dilatasyon pay?) ad? verilir.
Ray?n genle?mesine etki edecek s?cakl?k fark? (Δt) hatt?n dö?enece?i bölgeye ait meteorolojik verilerden elde edilen en yüksek ve en dü?ük s?cakl?k derecelerine ait aral???n yar?s? olarak al?n?r.
En yüksek s?cakl?k tâ‚ °C ve en dü?ük s?cakl?k ta(- tâ‚‚) °C derece olarak al?n?rsa, genle?me etkisi olu?turacak s?cakl?k fark? da
Δt = tâ‚ - tâ‚‚
Formülüyle bulunur.
Burada:
Δt: S?cakl?k aral???n?n ortalamas?d?r
Δt?: En yüksek s?cakl?k
Δt?: En dü?ük s?cakl?kt?r
Tren ray hatt?n?n dö?enece?i en uygun s?cakl?k ise ?u formülle bulunur:
t³ = tâ‚ - Δt = Δt + tâ‚‚
t³: En uygun ray serim s?cakl???d?r.
Ray demir alanlar?nda ça??y? yakalayan güncellemelerimiz, küresel standartlarda tasarlanan çözümlerimizle Yunus Emre Baykal markas? olarak hizmet vermeye özen gösteriyoruz.
Firmalar?m?zdan kolayl?kla tedarik edebilece?iniz tren raylar? için bizimle ileti?ime geçiniz.
